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　　自成都市第一批次堵点治理任务清单发布以来，成都交警根据179个拥堵路✅通拥堵态势，逐一开展路口信号灯分配时长优化调整工作。12月20日，政事君从成都市公安局交通管理✅局获悉，截至目前，已有162个路口完成配时调整，共计修订204套时长分配方案。

　　“整改前，应龙北一路左转车辆与吉龙路直行车辆常被堵死在路口，导致吉龙路车辆排行超700米。”12月20日，成都市㊣公安局交通管理局设施处民警郑荣㊣江㊣告诉政事君。

　　据了解，吉龙路与应龙北一路交叉路口位于高新南区软件园旁，该路口承担着吉龙㊣路、梓州大道以及应龙片区车流与高新南区核心区的交通流转换，早晚高峰时段，交通潮汐现象尤为显㊣著。

　　政事君发现，该交叉路口与下一个路口——梓州大道㊣与吉龙路交叉口之间的距离仅约150米，晚高峰✅✅时期，等候红绿灯的车辆常反排到吉龙路与应龙北一路交叉路口，与应龙北一路左转的车辆相互交织，导致路口死锁（即路口被堵死），短时间内吉龙路便会出现长距离拥堵。

　　郑荣㊣江表✅示：“通过持续监测，我们发现该路段晚高峰时期的不同✅时段车流量的来向及数量存在较大差异，于是✅我们根据流量变化情况，将晚高峰进一步细分为17：00-18：00、18：00-㊣19：00两个时段，并分配不同信号灯时长，与上下游路口建设信号绿波带，使车辆可一次性通过多个信号灯路口。”

　　据了解，新的配时方案实施后，路口死锁现象消失，路口拥堵指数由1.93降至1.03，平均✅车速由14.13km/h提升至26.48km/h指纹密码锁多少钱一把，车辆排行长度减少约700米。

　　东大街，是成都进出城的一条重✅要通道，道路沿线商业区、学校、居民小区等业态多样，存在多㊣处堵点。

　　据了解，东大街静明路段与静康路交叉路口进城方向左转需求旺盛，但是仅有一条左转车道，因此该路口经常出现左转车辆长距离排行的情况。

　　郑荣江告诉政事君，在调整前，该路口的可变车道原本也可左转，但20:00之后就✅变为直行车道㊣了，无法满足左转车辆的通行需求，“于是我们根据夜间左转与直行车流量比例，将可变车道的左转时间延长至21:00，以减✅少左转车辆的等待时间，从而降低左转车辆排行对直行车✅辆的影响。”

　　此外，针对东大街静明路段与劼人路交叉口，早高峰进城拥堵突出现状，交管部门根据实际情况，对进城直行方向信号灯分配时长进行了精细化调整。结合早高峰路口车辆左转、行人通行需求较低情✅况，将原左转+西侧南北行人30秒绿灯进行重新拆分，增加15秒进城直行，让进城绿灯时间从90秒增加至105秒。优化后，早高峰进城排队长度从680米降至490米，高峰期间每小时可多通过200辆车。

　　郑荣江表示，交管部门对东大街沿线的路口进行系列调整后，东大街拥堵㊣指数下降4%，平均车速提升2%。

　　包括上述路段在内，郑荣江表示，自成都市第一批次堵点治理任务清单发布以来，成都交警根据179个拥堵路㊣通拥堵态势，逐一开展信号灯分配时长优化调整工作，截至目前，第一批堵点治理任务清单中任务涉及的179个路口中，已有162个路口完成配时调整（完成率高达90.5%），共计修订204套时长分配方案，涵盖226个时段。

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